Helaas was er bij deze mooie TZI een drijfstanglager uitgelopen, je kunt dan het blok laten reviseren, of een beetje rondvragen of iemand nog iets heeft liggen. Zo kwamen we bij een 1.6 motor met ongeveer 100.000 kilometer ervaring, maar dan een oud carburatieblok dat ook nog eens helemaal kaal was. Maar ach, aangezien alleen de motor vervangen hoefde te worden en niet alle meuk er omheen is dat natuurlijk meer dan genoeg. Hierbij een fotoreportage van het uitbouwen van de motor, het omzetten van alle onderdelen en het weer terugplaatsen van de motor:
'S ochtens om 9 uur begonnen, Harm had al heel veel losgehaald de dagen voor we zouden beginnen, we hoefden nu alleen nog maar de rechter fusee los te maken en de aandrijfas aan die zijde te demonteren, vervolgens konden we de motorsteunen loshalen en het blok uit zijn huiskamer trekken waar hij ruim 20 jaar trouw zijn werk geleverd heeft.
Lekker leeg dus.
Blokje op een pallet, klaar om kaalgeplukt te gaan worden.
En het nieuwe hart dat jaren op een plank gelegen heeft, wachtend om weer eens wat arbeid te mogen verrichten.
Inlaatspruitstuk, dynamo en hydrauliekpomp gedemonteerd.
Het eerste bergje rotzooi begint te ontstaan ;)
Rokerig hok en toch buiten bezig zijn ;)
Versnellingsbak en koppeling gedemonteerd.
Daar ligt ie lekker te wachten.
De koppeling, nog hageltje nieuw zoals je kunt zien.
En het vliegwiel ook gedemonteerd.
Dit begint nu al aardig op te schieten, nu alleen nog de onderste motorsteun aan de achterkant van de motor.
En daar hangt de nieuwe motor al in de takel om op het pallet gelegd te worden om alles weer terug te gaan schroeven.
Vliegwiel en koppeling dus, achter de motor ligt de oude distributieriem, deze is ook al vervangen.
Harm schroeft hier de onderste motorsteun weer op zijn plek.
Wat gezeik met de slangen, deze zijn natuurlijk ook niet nieuw meer en hebben een beetje de gewoonte om te scheuren bij de slangenklemmen. Gelukkig konden we alle slechte slangen inkorten zodat het wel weer goed bleef, althans, dat is de hoop ;)
Hydrauliek en dynamo ook weer op de plek geschroefd.
En de motor hang klaar om in zijn nieuwe huisje gehangen te worden.
En hatsekiedee, dat lijkt al weer ergens op!
Nou nog wat laatste loodjes en dan zal het weer goedkomen met hem. De motor heeft kunnen starten diezelfde avond en liep en klonk mooi, wel moeten er nog wat laatste dingetjes goed vastgezet worden en een vervelend probleem opgelost worden. Dat probleem is dat de motor koelvloeistof lekt, ter hoogte van de waterpomp. De gemonteerde waterpomp is hagelnieuw en goed vast gezet, het lijkt dus ietwat onwaarschijnlijk dat het daar vanaf komt (of hoop ik dat maar.....) In ieder geval, met fatsoenlijk daglicht moet er nog maar eens goed gekeken worden, wellicht dat er boven bij de kop ergens een slangetje niet goed zit of kapot is gegaan waardoor het langs het blok naar beneden loopt. En een loos stekkertje zoekt nog een bestemming op moment van dit schrijven, de motor valt uit wanneer hij op temperatuur is en is dan ook niet meer te starten, dat moet wel ergens een temperatuur gerelateerde sensor of stekkerverbinding zijn. In de stromende regen, na 11 uur non-stop sleutelen heb je toch wel recht op een avondje klaar zijn en aangezien ik nog 170 kilometer naar huis moest rijden hebben we het hierbij gelaten. Meer foto's volgen later.